17Офіційна статистика дорожньо-транспортних пригод за участі мотоциклів і мопедів свідчить: 2025 рік став найгіршим за 5 років за кількістю загиблих і травмованих користувачів мототранспорту. Попри лише незначне зростання числа ДТП, рівень смертності зріс на 11%, досягнувши пікових значень.
У чому проблема?
Українці продовжують гинути у ситуаціях, де цього можна було уникнути — насамперед через високу швидкість, відсутність якісного захисту та застарілі механізми регулювання безпеки, включно з низькими штрафами й недостатнім контролем.
У 2025 році на дорогах України сталося 25 934 ДТП із загиблими або травмованими, у яких загинули 3 249 людей. Близько 14% загиблих — це жертви аварій за участі мототранспорту. Лише за рік сталося 4 503 таких ДТП, що на 4% більше, ніж у 2024 році. Кількість загиблих зростає значно швидше, ніж кількість аварій: 438 загиблих (+11%) та 4 971 травмований (+2%).
П’ятирічна динаміка демонструє системне погіршення:
- кількість ДТП із загиблими та травмованими зросло на 29%;
- кількість травмованих — на 31%;
- кількість загиблих — на 37%.
Водночас популярність мотоциклів і мопедів в Україні продовжує зростати. За офіційними даними Міністерства внутрішніх справ, продажі мототранспорту зросли майже на половину у 2020–2024 роках, у 2025 році зафіксовано понад 52 тис нових реєстрацій.
Висока швидкість — ключовий фактор ризику
Міжнародні дослідження підтверджують: перевищення швидкості як з боку водіїв мототранспорту, так і автомобілів суттєво підвищує тяжкість наслідків ДТП. У Верховній Раді вже зареєстровано законопроєкт №13314, який пропонує знизити “нештрафований” поріг перевищення швидкості до 10 км/год і запровадити чітку градацію відповідальності.
Брак якісного захисту
Близько 75% смертей у ДТП за участю мотоциклістів спричинені травмами голови. ВООЗ підтверджує, що сертифікований мотошолом знижує ризик смертельного наслідку у ДТП у 6 разів, а черепно-мозкових травм — на 74%. Попри це, лише 22% користувачів точно знають, що їхній шолом сертифікований, а ще 10% лише припускають це (за результатами опитування водіїв мотоциклів, проведеного КМІС у 2025 році).
Чому це важливо?
Рівень смертності на 1 млн населення зріс із 8 у 2021 році до 14 у 2025 році — збільшення на 83%. Це не випадковість, а наслідок відсутності системного підходу до безпеки.
Яке рішення?
Найефективнішим рішенням для України є впровадження європейського стандарту безпеки мотошоломів ECE 22.06 — міжнародного регламенту, що визначає вимоги до якості, конструкції та випробувань мотошоломів. Цей стандарт діє у 44 країнах, включно з 19 державами ЄС.
Європейські країни демонструють значно нижчу смертність серед користувачів мототранспорту завдяки стандартам безпеки і системному контролю. Для порівняння, у Польщі обов’язковими є мотошоломи стандарту ECE 22.06. Рівень користування мотошоломами становить: 99% серед водіїв і 100% серед пасажирів. У результаті рівень смертності нижчий: 1 загиблий на 1 млн населення серед мопедистів і 5 — серед мотоциклістів.
Отже, зниження смертності — це не випадковість, а результат чітких правил і їхнього виконання. Україна має всі підстави впровадити сучасні стандарти безпеки та забезпечити дієвий контроль, щоб зменшити кількість смертей серед користувачів мототранспорту.
Як це працює?
Проєкт Постанови Кабінету Міністрів щодо введення ECE 22.06 уже розроблений Міністерством розвитку громад та перебуває на розгляді Уряду, його впровадження забезпечить зменшення смертності та тяжких травм, зниження навантаження на систему охорони здоров’я, збереження до 1% ВВП держбюджету до 2030 року та найголовніше – збереження людського капіталу.