18230 вересня Центр демократії та верховенства права в рамках Кампанії «За безпечні дороги» провів обговорення «Безпека дорожнього руху: чого чекати від нового політичного сезону». У дискусії взяли участь народні депутати, представники Нацполіції, експерти та громадські організації.
Під час заходу експерти обговорили комплексні кроки, які можуть врятувати тисячі життів: від зменшення нештрафованого порогу перевищення швидкості та удосконалення системи відповідальності для злісних порушників до створення безпечної інфраструктури для пішоходів, велосипедистів та користувачів легкого електротранспорту.
«Ми намагаємось повертати тему безпеки дорожнього руху в порядок денний. Ми розуміємо, що країна у війні має багато інших пріоритетів. Але безпека на дорогах залишається непомітною. Завдання таких заходів – актуалізувати ті законодавчі ініціативи та державні політики, які будуть берегти життя на дорозі», – зазначила Олеся Холопік, директорка Центру демократії та верховенства права.
Окремим блоком обговорювали й стандарти безпеки шоломів для водіїв та пасажирів мотоциклів і мопедів, які залишаються однією з найбільш уразливих груп учасників дорожнього руху.
«Середній вік загиблих у ДТП за участю мототранспорту лише 37,6 років. У 2024 році у ДТП за участю мототранспорту загинули близько 400 людей. У 75% випадків причиною смерті стають травми голови. Хоча шолом є обов’язковим, майже 40% водіїв визнають, що іноді його не використовують. І лише менше половини з тих, хто має шоломи, користуються сертифікованими, які гарантують надійний захист голови у разі ДТП», – наголосила Оксана Левицька, Голова правління ГО «Життя» та експертка з безпеки дорожнього руху.
Вона підкреслила, що фінансово-економічне дослідження Інституту економіки та прогнозування НАН України демонструє: впровадження Регламенту щодо безпеки мотошоломів ECE 22.06 має подвійний позитивний вплив — рятує життя та зменшує витрати держави. До 2030 року це може дати соціально-економічний ефект на рівні від 0,1% до 1% ВВП залежно від сценарію.
Ще одне ключове питання, яке обговорювалося, — зменшення нештрафованого порогу перевищення швидкості з 20 км/год до 10 км/год. Це рішення відповідає європейській практиці і здатне суттєво знизити кількість смертельних аварій.
«41% ДТП із загиблими та травмованими стається саме через перевищення швидкості. Штраф у 340 гривень, а якщо сплатити вчасно – то лише 170 гривень, не має жодного виховного ефекту. Ми маємо випадки, коли водії притягувалися до відповідальності десятки разів, і це не зупиняло їх від подальших порушень. Тож система потребує змін – і поступове зниження нештрафованого порогу є одним із ключових рішень», – підкреслив Олексій Білошицький, перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції України.
Як наголосив Володимир Крейденко, народний депутат України, парламент має ухвалювати рішення, які реально змінюватимуть поведінку водіїв. «Законопроєкт №13314 пропонує градацію штрафів за перевищення швидкості – від 340 до 3400 гривень, а також можливість позбавлення прав. Це більш справедливий підхід, адже різні масштаби порушень мають тягнути за собою різну відповідальність», – пояснив він.
Законопроєкт №13314, який вже зареєстрований у парламенті, передбачає саме таку зміну – зменшення нештрафованого порогу з 20 км/год до 10 км/год, а також градацію штрафів залежно від рівня перевищення швидкості. Передбачені й більш суворі санкції для систематичних порушників, зокрема позбавлення права керування транспортом.
