8212 лютого 2026 року ГО «Життя» провела пресконференцію, на якій представила офіційну статистику ДТП за участі мотоциклів та мопедів за 2025 рік та п’ятирічний аналіз динаміки (2021–2025). Дані свідчать: 2025 рік став найгіршим за п’ять років за ключовими показниками смертності й травматизму серед користувачів мототранспорту. Навіть за незначного зростання кількості ДТП рівень смертності зріс на 11%, досягнувши пікових значень.
Експерти наголошують: українці продовжують гинути у ситуаціях, де цього можна було уникнути — насамперед через відсутність якісного захисту, перевищення швидкості та застарілі підходи до регулювання безпеки, такі як низькі штрафи, недоліки в ефективності системи контролю тощо.
Мотоциклісти — серед найвразливіших учасників руху
За даними Нацполіції у 2025 році на дорогах України сталося 25 934 ДТП із загиблими та травмованими, у яких загинули 3 249 людей. Близько 14% загиблих втратили життя у ДТП за участі мототранспорту.
«За участю мотоциклів і мопедів у 2025 році зареєстровано 4 503 ДТП із загиблими або травмованими, що на 4% більше, ніж у 2024 році. Наші інспектори бачать ситуацію на дорогах щодня, тому для нас це не просто цифри. Підвищення рівня захищеності вразливих учасників дорожнього руху є важливим пріоритетом поліції.», — підкреслює Анатолій Нагірний, майор поліції, Департамент Патрульної поліції.
Показник смертності в 2025 році зріс до 438 осіб (+11%), а травмованих — до 4 971 (+2%). Кількість загиблих зростає значно швидше, ніж кількість самих аварій.
«Це може свідчити про підвищення тяжкості наслідків аварій та ризику загибелі. Зростання смертності — це не просто наслідок збільшення кількості мотоциклів та мопедів на дорогах. Це сигнал про недостатній рівень безпеки та необхідність конкретних кроків для зниження ризиків.», — зазначає Оксана Левицька, голова правління ГО «Життя».
Рівень смертності на 1 млн населення піднявся з 8 у 2021 році до 14 у 2025, що на 83% більше. П’ятирічна динаміка (2021–2025) демонструє системне погіршення ситуації:
- кількість ДТП зросла на 29%
- кількість травмованих — на 31%
- кількість загиблих — на 37%
Україна не відстає від світової тенденції: популярність мотоциклів і мопедів зростає особливо у великих містах. За офіційними даними Міністерства внутрішніх справ, продажі мототранспорту зросли майже на половину у 2020–2024 роках, у 2025 році зафіксовано понад 52 тис нових реєстрацій.
Чому люди продовжують гинути?
1. Висока швидкість — ключовий фактор смертельних наслідків
Аналіз причин ДТП за участю мототранспорту та травм і смертей в таких ДТП залишається недостатньо дослідженою порівняно з іншими видами транспорту.
Водночас, міжнародні дослідження показують що перевищення швидкості з боку водіїв мототранспорту та автомобілів підвищує як ризик ДТП , так тяжкість її наслідків. «Швидкість визначає не лише ймовірність зіткнення, а й шанс вижити у разі аварії. Тому врегулювання швидкості має вирішальне значення для підвищення безпеки та зменшення кількості смертельних випадків на дорогах », — наголошує народний депутат Володимир Крейденко.
У Верховній Раді зареєстровано законопроєкт №13314, який пропонує знизити «нештрафований» поріг перевищення швидкості до 10 км/год та запровадити чітку градацію відповідальності залежно від рівня перевищення.
- Брак якісного захисту
Близько 75% смертей у ДТП за участю мотоциклістів спричинені травмами голови. ВООЗ підтверджує, що сертифікований мотошолом знижує ризик смертельного наслідку у ДТП у 6 разів, а черепно-мозкових травм — на 74%. Попри це, лише 22% користувачів точно знають, що їх шолом сертифікований, а ще 10% лише припускають це (за результатами опитування водіїв мотоциклів, проведеного КМІС у 2025 році).
«Головне – не просто носити шолом, а використовувати сертифіковане спорядження: вибрати зручний розмір, надійно застібати та замінювати після сильного удару. Дотримання ПДР та використання іншого захисного спорядження додатково зменшує ризик травмування на дорозі», — підкреслює Денис Здоровий, мотоцикліст, засновник проєкту Just Ride.
Впровадження стандарту ECE 22.06 зменшить смертність у ДТП за участі мототранспорту
Європейський стандарт безпеки мотошоломів ECE 22.06 – найпоширеніший та ефективний міжнародний стандарт, чинний у 44 країнах, включно з 19 державами ЄС.
Проєкт Постанови Кабінету Міністрів щодо введення ECE 22.06 уже розроблений Міністерством розвитку громад та перебуває на розгляді Уряду, його впровадження забезпечить зменшення смертності та тяжких травм, зниження навантаження на систему охорони здоров’я, збереження до 1% ВВП держбюджету до 2030 року та найголовніше – збереження людського капіталу.
Європейський досвід на прикладі Польщі
Європейські країни демонструють значно нижчу смертність серед користувачів мототранспорту завдяки стандартам безпеки і системному контролю. Для порівняння, у Польщі обов’язковими є мотошоломи стандарту ECE 22.06. Рівень користування мотошоломами становить: 99% серед водіїв і 100% серед пасажирів. У результаті рівень смертності нижчий: 1 загиблий на 1 млн населення серед мопедистів і 5 — серед мотоциклістів.
Отже, зниження смертності — це не випадковість, а результат чітких правил і їх виконання. Україна має всі підстави впровадити сучасні стандарти безпеки та забезпечити дієвий контроль, щоб зменшити кількість смертей серед користувачів мототранспорту.