4408 квітня 2026 року в Українському кризовому медіа-центрі ГО «Життя» провела пресконференцію щодо впровадження в Україні міжнародного стандарту безпеки мотошоломів. Після ухвалення Кабміном постанови №389, Україна включила Регламент Європейської економічної комісії ООН №22 (Регламент щодо безпеки мотошоломів ECE 22.06) до оновленого Технічного регламенту, який набирає чинності 27 вересня 2026 року. Це відкриває можливість системного контролю за якістю шоломів на ринку та має на меті знизити смертність серед користувачів мототранспорту.
У 2025 році в Україні у ДТП за участі мототранспорту загинули 438 осіб. Смертність на 1 млн населення за останні пʼять років зросла на 83%. У 75% випадків причиною смертей водіїв та пасажирів мототранспорту є травми голови. Середній вік жертв становить 38 років.
Ситуація ускладнюється і тим, що кількість мототранспорту в Україні продовжує стрімко зростати: лише у 2025 році зареєстровано понад 52 тис. нових транспортних засобів. Це веде до збільшення ДТП та постраждалих, здебільшого серед молоді.
Запровадження стандартів безпеки для мотошоломів, ініційоване Міністерством розвитку громад та територій України, посилює захист вразливих учасників дорожнього руху. Постанова передбачає, що на ринку України можна продавати лише сертифіковані мотошоломи за стандартом ECE 22.06. Державний контроль здійснюватиметься на етапі імпорту та введення в обіг митними органами та Укртрансбезпекою.
Аналіз ДТП за участю мототранспорту у 2025 році свідчить, що майже половина аварій за участю мототранспорту сталася через перевищення швидкості, ще 17% — через небезпечні маневри. Як зазначає Володимир Крейденко, народний депутат України: «Запровадження Регламенту щодо безпеки мотошоломів ECE 22.06 в Україні — це рішення, яке зменшить смертність і одночасно скоротить державні витрати на медичну допомогу. Наступним важливим кроком має стати врегулювання швидкості за європейським підходом. У Верховній Раді вже зареєстровано законопроєкт №13314, який знижує “нештрафований” поріг та запроваджує чітку градацію відповідальності».
Експерти підкреслюють, що сертифікований мотошолом у шість разів знижує ризик смерті у ДТП. Водночас в Україні 65% користувачів мототранспорту носять шоломи, але лише 32% мають сертифікований. За оцінками НАН України, якби всі користувалися сертифікованими шоломами, щороку можна було б рятувати понад сотню життів, а держава могла б заощадити понад 306 мільйонів гривень упродовж 2026–2030 років — це майже 1% ВВП.
«Запровадження стандарту мотошоломів — це важливий крок для підвищення безпеки вразливих учасників дорожнього руху. Водночас ключовим є ефективний ринковий нагляд, щоб водії мали доступ до моделей, які реально захищають у разі ДТП. Наступним кроком мають бути зміни до Правил дорожнього руху, які закріплять контроль за використанням саме сертифікованих мотошоломів», – наголошує Оксана Левицька, голова правління ГО «Життя».
Водіям і пасажирам уже зараз доступні сертифіковані шоломи, що відповідають стандарту ECE 22.06, щоб мотосезон 2026 року став початком зменшення смертності. Сьогодні на українському ринку вже можна знайти сертифіковані шоломи ECE 22 від 2 600 грн.
«Обирати сертифікований мотошолом — це так само важливо, як обирати якісний шолом для військового. Як ветеран, я знаю з власного досвіду: неякісний шолом може розсипатися навіть від незначного удару і коштувати людині життя. Ризикувати на дорозі так само небезпечно — ненадійний захист не пробачає помилок. Натомість сертифікований шолом реально рятує», – зазначив Олександр Дейнега, представник мотоклубу «Veterans MC Ukraine».
«Вкрай важливо говорити про наслідки використання несертифікованих шоломів, особливо з молоддю, яка часто недооцінює ризики. Лікування та реабілітація після травм голови можуть коштувати в десятки разів дорожче, ніж сертифікований шолом. Тому нам потрібні інформаційні кампанії та розвиток мотокультури відповідального ставлення і до водіння, і до екіпірування. Якщо пояснювати різницю між шоломами просто і доступно, молоді люди з більшою ймовірністю оберуть захист, який справді може врятувати життя — і їм не доведеться переконуватися в цьому на власному досвіді», – додав Сергій Богдан, представник мотоклубу «Veterans MC Alliance» та мотоклубу “TWIST RC”.
На впровадження стандарту потрібен час: дистриб’юторам — налагодити постачання, а водіям і пасажирам — оновити свої шоломи. Поєднання нового стандарту, ефективного контролю якості, змін до правил дорожнього руху та інформаційних кампаній дозволить поступово зменшити смертність серед користувачів мототранспорту.