10В Україні відкрилась можливість системного контролю за якістю шоломів на ринку, що може знизити смертність серед користувачів мототранспорту. Після ухвалення Кабміном постанови №389 Україна включила Регламент Європейської економічної комісії ООН №22 (Регламент щодо безпеки мотошоломів ECE 22.06) до оновленого Технічного регламенту, який набирає чинності 27 вересня 2026 року.
У чому проблема?
Україна фіксує критичне зростання смертності серед користувачів мототранспорту. У 2025 році в ДТП загинули 438 людей, і в 75% випадків причиною смертей стали травми голови. За останні п’ять років смертність на 1 млн населення зросла на 83%, а середній вік загиблих — лише 38 років.
Ситуація ускладнюється стрімким збільшенням кількості мототранспорту: лише у 2025 році зареєстровано понад 52 тисячі нових мотоциклів та мопедів. Це означає більше ДТП та більшу кількість постраждалих.
Аналіз аварійності за 2025 рік показує:
- майже 50% ДТП сталися через перевищення швидкості;
- 17% — через небезпечні маневри;
- лише 32% водіїв користуються сертифікованими мотошоломами.
Фактично, українці гинуть там, де їх можна було б захистити. Але на ринку досі є шоломи, які не відповідають стандартам безпеки.
Чому це важливо?
Травми голови — головна причина смертей серед водіїв і пасажирів мототранспорту. Сертифікований мотошолом знижує ризик загибелі у ДТП у шість разів, але більшість користувачів або не знають про вимоги до шоломів, або купують моделі без підтвердженої якості.
За оцінками НАН України, якби всі користувалися сертифікованими шоломами, щороку можна було б рятувати понад 100 життів та заощадити державі понад 306 мільйонів гривень у 2026–2030 роках — це майже 1% ВВП країни.
Поєднання високої швидкості, небезпечної поведінки на дорозі та відсутності якісного захисту створює системний ризик, який і пояснює зростання смертності.
Яке рішення?
Постанова КМУ №389, ухвалена у квітні 2026 року, включає міжнародний стандарт ECE 22.06 до оновленого Технічного регламенту. З 27 вересня 2026 року в Україні можна буде продавати лише сертифіковані мотошоломи, які відповідають міжнародним вимогам безпеки.
Це дозволить:
- усунути з ринку небезпечні моделі;
- запровадити контроль якості на етапі імпорту та продажу;
- підвищити рівень захисту водіїв і пасажирів.
Як це працює?
Регламент ECE 22.06 встановлює чіткі вимоги до конструкції, матеріалів і тестування мотошоломів. Такі шоломи проходять серію випробувань на ударостійкість, поглинання енергії та ефективність захисту голови в різних сценаріях ДТП.
Контроль за дотриманням стандарту здійснюватимуть на етапі імпорту та введення продукції в обіг — через митні органи та Укртрансбезпеку. Це означає, що несертифіковані шоломи не повинні потрапляти на ринок.
Водночас перехід потребує часу: дистриб’юторам — щоб адаптувати постачання, а користувачам — щоб оновити свої шоломи. Уже зараз на ринку доступні сертифіковані моделі за ціною від 2 600 грн, що робить якісний захист доступним.
Поєднання стандарту, контролю та усвідомленого вибору користувачів створює передумови для головного результату — зменшення смертності та травматизму серед користувачів мототранспорту.
Подальші кроки для для досягнення результату передбачають зміни до Правил дорожнього руху, врегулювання швидкості, інформаційні кампанії та системний ринковий нагляд.
Як повідомлялось, більшість українців розуміють важливість захисту на дорозі — 86,1% підтримують запровадження обов’язкового використання сертифікованих мотошоломів. Такі результати продемонструвало всеукраїнське репрезентативне опитування, проведене до Тижня безпеки дорожнього руху Київським міжнародним інститутом соціології (КМІС) на замовлення ГО “Життя”.
За матеріалами Рубрика.