83У першому півріччі 2026 року в Україні зменшилася кількість дорожньо-транспортних пригод із постраждалими, а також кількість загиблих і травмованих людей. Водночас статистика Києва демонструє важливий сигнал: навіть за умови скорочення кількості аварій окремі ДТП можуть мати тяжчі наслідки.
В Україні зменшилася кількість ДТП і загиблих
За підсумками січня–червня 2026 року на українських дорогах унаслідок дорожньо-транспортних пригод загинули 1177 людей. Це на 13,9% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Ще 13 522 людини отримали травми — на 2,7% менше, ніж у першому півріччі 2025 року.
Загалом із січня по червень 2026 року в Україні сталося 10 748 ДТП із загиблими або травмованими, що на 4% менше, ніж роком раніше.
У Патрульній поліції зазначають, що зниженню кількості ДТП сприяють посилений контроль за дотриманням правил дорожнього руху, профілактичні заходи та інформаційні кампанії, спрямовані на формування культури безпечного водіння. Водночас робити остаточні висновки про стале покращення ситуації поки зарано. Оцінити тенденції та ефективність заходів із безпеки дорожнього руху можна лише за підсумками повного року.
Київ: аварій менше, але окремі місяці показують зростання смертності
У столиці протягом першого півріччя 2026 року також зменшилася кількість ДТП із постраждалими та травмованими. За січень–червень 2026 року в Києві сталося 2697 ДТП із постраждалими. За аналогічний період 2025 року таких аварій було 3162. Таким чином, кількість ДТП із потерпілими скоротилася на 14,7%. Також зменшилася кількість травмованих — із 3587 людей у 2025 році до 2979 у 2026 році. Це на 17% менше.
Водночас динаміка смертності у столиці залишається тривожною. За перші шість місяців 2026 року в Києві загинули 184 людини. У 2025 році за цей же період — 187 людей. Попри загальне незначне зниження, окремі місяці демонструють протилежну тенденцію. Зокрема, у квітні 2026 року в Києві загинули 33 людини проти 31 роком раніше. У червні 2026 року кількість загиблих зросла до 64 людей проти 55 у червні 2025 року. Ці цифри показують: зменшення кількості аварій саме по собі не гарантує зниження людських втрат. Важливо не лише запобігати ДТП, а й робити так, щоб вони мали менш тяжкі наслідки.
Швидкість залишається одним із головних факторів тяжких ДТП
Попри загальне зменшення кількості ДТП, перевищення швидкості залишається головною причиною аварій із загиблими та травмованими в Україні. За перше півріччя 2026 року через порушення швидкісного режиму сталося 4564 ДТП із загиблими та травмованими. У цих ДТП за перше півріччя 2026 року загинули 645 людей, що на 14,1% менше, ніж торік (751 загиблий). Водночас травми отримали 5804 людини проти 5913 у першому півріччі 2025 року — зменшення становить 1,8%.
За даними Всесвітньої організації охорони здоров’я, навіть незначне зниження середньої швидкості руху суттєво впливає на безпеку. Зокрема, зменшення середньої швидкості лише на 5% може скоротити кількість смертельних ДТП приблизно на 20%. Якщо пішохід раптово з’являється на відстані 35 метрів, автомобіль, що рухається зі швидкістю 50 км/год, встигає повністю зупинитися. При швидкості 60 км/год автомобіль уже не встигає повністю зупинитися й здійснює контакт із пішоходом під час гальмування, а при 70 км/год здійснює наїзд на швидкості близько 43 км/год.
Тому контроль швидкості залишається одним із найефективніших інструментів для зниження смертності та тяжкого травматизму на дорогах.
Менше ДТП — важливий результат, але мета — нуль смертей
Статистика першого півріччя 2026 року демонструє позитивні зміни: в Україні стало менше аварій, загиблих і травмованих людей. Водночас цих результатів недостатньо, щоб говорити про системне покращення безпеки дорожнього руху.
Експерти наголошують: державна політика має бути спрямована не лише на покарання винуватців після трагедій, а й на їх попередження. Системних порушників правил дорожнього руху необхідно зупиняти до того, як вони стануть винуватцями смертельних ДТП.
Для цього необхідний комплексний підхід, який передбачає:
- скасування або суттєве зменшення «нештрафованого» порогу перевищення швидкості;
- запровадження справедливої градації штрафів залежно від рівня перевищення швидкості;
- впровадження системи штрафних балів;
- позбавлення права керування транспортними засобами систематичних порушників;
- суттєве посилення відповідальності за керування транспортним засобом після позбавлення права керування;
- розвиток безпечної дорожньої інфраструктури;
- забезпечення справедливого та невідворотного покарання за смертельні ДТП.
Лише поєднання ефективного контролю, невідворотності відповідальності, безпечної інфраструктури та превентивних заходів дозволить суттєво знизити середню швидкість руху, кількість тяжких ДТП та людські втрати на дорогах України.