102В Україні стартувала загальнонаціональна кампанія зі збору підписів під петицією до Президента України із закликом винести питання смертності та травматизму на дорогах на розгляд Ради національної безпеки і оборони. Автором петиції став військовослужбовець 2 Корпусу НГУ «Хартія» Олексій Глушич, який 5 червня цього року втратив 12-річного сина Григорія у смертельній ДТП поблизу Караваєвих Дач у Києві.
Про початок кампанії повідомили 3 липня під час пресконференції «Смертність на дорогах — це питання національної безпеки: як зупинити систематичних порушників ПДР». Її учасники наголосили, що безпека дорожнього руху має розглядатися не лише як транспортна проблема, а як питання людської безпеки, демографічної стійкості, громадського здоров’я та національного інтересу.
За даними Національної поліції, лише за перші п’ять місяців 2026 року на дорогах України загинули 911 людей, серед них — 52 дитини. За цей період сталося 8256 ДТП із загиблими або травмованими, а загальна кількість постраждалих перевищила 10,4 тисячі осіб.
За наявними оціночними даними, кількість загиблих у дорожньо-транспортних пригодах в Україні з початку повномасштабного вторгнення РФ майже сягнула кількості цивільних жертв війни, а кількість травмованих у ДТП перевищує кількість травмованих цивільних громадян від російських обстрілів майже втричі. Перевищення швидкості залишається головною причиною смертельних аварій. За січень—травень цього року через небезпечну швидкість сталися майже 54% усіх ДТП із загиблими. Загалом через перевищення швидкості за цей період загинула 491 людина¹.
Автор петиції Олексій Глушич наголосив, що трагедія, у якій загинув його син, стала наслідком не лише дій одного водія, а й системних прогалин у державній політиці безпеки дорожнього руху.
«Те, що сталося 5 червня на Караваєвих Дачах, не є випадковістю. Водій мав 39 зафіксованих порушень Правил дорожнього руху і знав, що максимум, що йому загрожує, — ще один штраф. Недостатньо просто підвищити штрафи. Водії, які систематично порушують правила, і надалі їх сплачуватимуть. Ми вимагаємо системних змін, щоб таких людей зупиняли до того, як вони заберуть чиєсь життя», — наголосив Олексій Глушич.
Мати Григорія Олександра Терлецька зазначила, що трагедія її родини виявила масштаб проблеми, з якою щодня стикаються тисячі українських сімей.
«Ми щодня читаємо історії людей, які втратили дітей, батьків, чоловіків і дружин у ДТП, яких можна було уникнути. За роки повномасштабної війни Україна втратила на дорогах понад 12 тисяч людей. Я вірю, що ці смерті можна зупинити, якщо держава знайде в собі рішучість ухвалити системні рішення», — сказала вона.
Учасники пресконференції наголосили, що чинна система відповідальності фактично не зупиняє систематичних порушників. Саме тому петиція пропонує комплексну реформу, яка має не лише карати після трагедій, а й запобігати їм.
Серед ключових пропозицій батьків загиблих в ДТП дітей:
- скасування або суттєве зменшення «нештрафованого» порогу перевищення швидкості;
- запровадження справедливої градації штрафів залежно від рівня перевищення швидкості;
- впровадження системи штрафних балів;
- позбавлення права керування для систематичних порушників;
- суттєве посилення відповідальності за керування транспортним засобом після позбавлення права керування;
- розвиток безпечної дорожньої інфраструктури;
- забезпечення справедливого та невідворотнього покарання за смертельні ДТП.
Як повідомила адвокатка родини Глушичів Надія Чухраєва, досудове розслідування у справі про ДТП, у якій загинули четверо людей, ключові експертизи ще не завершені, тому строки розслідування, найімовірніше, буде продовжено. Вона також наголосила, що чинна система відповідальності потребує змін, адже не забезпечує належного запобігання повторним грубим порушенням та не гарантує потерпілим достатніх процесуальних прав.
Голова спільноти «Матері дітей, постраждалих від ДТП» Оксана Триндей зазначила, що за місяць після резонансної трагедії ніяких змін досі не відбулося, а смертельні аварії продовжують забирати життя українців, зокрема, за червень загинуло кілька людей. За її словами, законодавчі ініціативи щодо посилення відповідальності є важливим кроком, однак вони мають бути доповнені комплексними змінами, зокрема переглядом «нештрафованого» порогу перевищення швидкості та механізмами, які унеможливлять систематичне порушення Правил дорожнього руху.
Програмний директор ГО «Життя» Дмитро Купира підкреслив, що Всесвітня організація охорони здоров’я та міжнародний досвід доводять: смертність на дорогах можна суттєво зменшити шляхом впровадження комплексної державної політики, яка поєднує безпечну швидкість, безпечну інфраструктуру, ефективний контроль та невідворотність відповідальності.
Учасники кампанії наголошують: більшість українських водіїв дотримуються Правил дорожнього руху, тому запропоновані зміни спрямовані не проти всіх водіїв, а насамперед проти невеликої групи тих, хто систематично і свідомо створює небезпеку для інших.
Ініціатори закликають громадян підтримати петицію та долучитися до її поширення, а Президента України, Верховну Раду та Кабінет Міністрів — розпочати комплексну реформу безпеки дорожнього руху відповідно до міжнародного підходу Vision Zero. На їхню думку, лише міжвідомча робота, у якій кожен орган влади нестиме свою частину відповідальності,дозволить суттєво скоротити смертність на українських дорогах.
¹За даними Моніторингової місії ООН з прав людини в Україні та Патрульної поліції